本文从系统的观点出发，对减振器的异常噪声问题进行了实验研究。研究中将减振器作为悬架的组件之 一，考虑路面激励特性、轮胎动特性和减振器动特性对减振器异响的影响。

        为此，设计了实车道路和室内台架实验方法， 进行了轮胎和减振器结构的模态测试，并利用先进的数据分析处理手段，对减振器噪声的影响因素进行了深入的分析，得到了一些新的重要的结论。

        本文的研究对进一步从系统的观点了解减振器异响发生的机理，进而寻求异响控制手段具有一定的工程意义。  

       （具体内容请下载源文件——http://www.siegel.cn/UpFile.pdf）